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调整系数层面主要体现0KCU补贴标准提升，若主要uw87较各类型调整系数的最4y8x值，非快充类电动客车Pnha快充类电动客车、插电8xWD混合（含增程式）动力saIB车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补fgmk调整系数来看，非快充iLsz电动客车、快充类电动q3zZ车、插电式混合（含增tklc式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑额度大于快充998E电动客车大于非快充类vKjD动客车cIbS